Cruces peligrosos en rutas: PEOR, IMPOSIBLE (2)
Ruta 10 e Interbalnearia
(Texto : Manuel da Fonte) – En el cruce de ruta Interbalnearia (IB) y ruta 10 (acceso a balenario Solis) se han producido varios accidentes graves.
El Ministro de Transporte, Victor Rossi, ha adjudicado a la imprudencia de los conductores la responsabilidad por la ocurrencia de accidentes en este y en otros cruces. En la página de ANCOSEV ya publicamos un análisis de lo riesgoso que es el diseño de este cruce, dado que determina el entrecruzamiento en ‘X’ sobre la calzada de la ruta principal del tránsito que ingresa a la IB en sentido Montevideo con el que ingresa a Solís desde el Este. Para peor el entrecruzamiento se produce en una curva.
El Ministro de Transporte, Victor Rossi, ha adjudicado a la imprudencia de los conductores la responsabilidad por la ocurrencia de accidentes en este y en otros cruces. En la página de ANCOSEV ya publicamos un análisis de lo riesgoso que es el diseño de este cruce, dado que determina el entrecruzamiento en ‘X’ sobre la calzada de la ruta principal del tránsito que ingresa a la IB en sentido Montevideo con el que ingresa a Solís desde el Este. Para peor el entrecruzamiento se produce en una curva.
Ahora vamos a analizar un riesgo adicional agregado al del diseño inadecuado del cruce: La mala e insuficiente señalización del cruce. Este ítem es también -al igual que el diseño- de responsabilidad absoluta del ministerio y no de los conductores.
1 . Quién circula hacia el Este por la IB tiene un único cartel que indica la existencia de una salida a Solis:
En dirección a Punta del Este (Foto Manuel da Fonte/ANCOSEV)
En ese cartel NO está marcado el cruce para el ingreso a la IB desde Solis ni el cruce de los que egresan de la IB hacia Solis desde el Este. O sea que para el que no conoce la ruta, no recibe ninguna alerta de que en 100 metros se enfrentará a un cruce, en una curva y con elevado flujo de tránsito.
2 . Al llegar al cruce NO hay ninguna señal de tránsito como es norma que indique el cruce (señal de bifurcación en T o empalme a la derecha, según por donde se accede al cruce; o alguna señal X , para indicar cruce peligroso):
Más cerca del cruce (foto Manuel da Fonte/ANCOSEV)
3 . En sentido Montevideo por IB se repite la misma situación: Hay un aviso de la existencia de un desvío a Solis:
Cartel de información de sentido a seguir (foto Manuel da Fonte/ANCOSEV)
No hay ningún aviso del cruce e incorporación de los que toman la IB en sentido Montevideo desde Solis.
No hay señal de cruce que correspondería:
Imaten Google Street View hacia Montevideo
4 . Para los que vienen desde Solís para tomar la IB hay un cartel indicando la división de la ruta en tres sendas:
Cartel de información – aproximación al cruce desde ruta 10 (foto Manuel da Fonte/ANCOSEV)
NO hay ningún cartel que indique como es la ruta que se va a cruzar ni como es el diseño del cruce. Hay un cartel con indicadores de sentidos, un cartel de PARE (“escondido” detrás de una columna y a la derecha, cuando el tránsito viene de la izquierda). Las dimensiones de la inscripción horizontal de PARE en el pavimento no se adecuan a las de la norma de señalización horizontal del MTOP. NO hay ninguna descripción del diseño del cruce ni de que es una ruta de dos vías:
En ANCOSEV creemos realmente que las autoridades responsables de la señalización en rutas, han cometido una grave omisión en la señalización de este cruce. El diseño de un cruce y su señalización debe ser fácil de interpretar por parte de los conductores y no generar confusión o falta de información que ponga en peligro al conductor que por primera vez enfrenta un cruce. Los continuos accidentes que ocurren en dicho cruce certifican nuestra postura.
Los responsables del diseño y señalización, podrían ser pasibles de los reclamos correspondientes por parte de aquellos que tuvieron accidentes, en los cuales la falta de señalización (la ausencia total de advertencia de cruce para quién circula por la IB) junto a un innecesario diseño riesgoso, tienen una gran participación como factores contribuyentes causales en la reiteración de accidentes en este cruce.
